LA ORGANIZACIÓN TODT

Para la realización del gigantesco programa de fortificaciones emprendido por el Tercer Reich, Hitler decide crear en 1938 una organización adaptada a este tipo de trabajo. Bautizada con el nombre de su máximo jefe y creador junto a Hitler, ingeniero de caminos, Fritz Todt, la Organización Todt (O.T) se encargó en aquellos días de preguerra de la realización de las famosas Autobahn germanas, así como del Westwall –la Línea Sigfrido-, que a lo largo de las fronteras occidentales alemanes cubría un frente de 600 Km. con unos 14.000 puntos fortificados aproximadamente.

Fritz Todt

La Organización Todt estaba compuesta por un pequeño número de consejeros y de ingenieros, tales como Ferdinand Porsche, y técnicos y subordinados a é,l estaban los magnates de la industria del acero, como Alfred Krupp, Wilhelm Flick, Hugo Stinnes y un número enorme de trabajadores extranjeros, entre ellos miles de españoles (1,5 millones con anterioridad a 1944), muchos de los cuales fueron forzados a vivir en condiciones terribles. El programa de trabajo obligatorio de la Organización Todt para los trabajadores extranjeros fue diseñado por Fritz Sauckel. Además de su uso en la construcción supervisada militar, la custodia de los trabajadores auxiliares secuestrados en los territorios ocupados fue transferida a menudo a los patrones franceses y alemanes colaboracionistas que habían tenido contratos militares de las autoridades germanas.

Hitler con Todt, inspecciona una de los múltiples trabajos de la O.T

El 8 de Febreo de 1942, Todt muere en accidente de aviación, sucediéndole en el cargo el ministro de armamento y arquitecto personal de Hitler, Albert Speer, quien impulsa notablemente nuevas construcciones. Concebida como organización para militar al servicio de la Wehrmacht, sus miembros, pese a ser civiles, vestían uniforme caqui y tenían sus propias graduaciones. La O.T, estaba dividida en varias Direcciones Superiores, y éstas, a su vez, en Talleres de trabajo. Sólo en la Francia ocupada existían más de quince Direcciones Superiores que empleaban a miles de obreros, en su mayoría prisioneros de guerra de naciones del Este, franceses, belgas y españoles, refugiados en el país vecino al concluir la Guerra Civil.

Un español, miembro de la Organización Todt.

Casí siempre las fábricas eran requisadas por las autoridades germanas, si bien algunas veces eran contratadas para trabajar con la O.T. Con ello evitaban que sus obreros fueran deportados a Alemania, para incorporarse al Servicio Obligatorio y de la Reserva. El personal contratado percibía un salario que rondaba los 3.000 francos mensuales – el doble que un funcionario administrativo-, aunque el temor a los sabotajes en las obras indujo a las autoridades de la Organización a reducir la contratación de extranjeros.

La obra más impresionante de la O.T, fue sin duda alguna, el Muro del Atlántico, pero otras edificaciones de enorme trascendencia en el curso del conflicto se debieron a su intervención: el cambio del sistema viario de todo el ferrocarril soviético, el Südwall o Muro del mediterráneo, la Línea Gustav en Italia y el Östwall o muro del Este, en Ucrania. Además entre las competencias de la Organización se contaban las reparaciones de estaciones de ferrocarril, carreteras, centrales hidroeléctricas o cualquier obra pública dañada por los bombardeos.

Las famosas Autobahn del Reich, obra de la O.T

Un soldado hace guardia a los pies de la potente "Batterie Todt"

Fuente: Enciclopedia ABC Segunda Guerra Mundial.