KATYN 1940

Hola a todos. Está vez escribo para dar a luz a un hecho que es poco conocido entre el "gran público" tal vez porque la historia la escriben las vencedores y es algo que les conbenia ocultar de cara a la sociedad. Se trata de una masacre llevada a cabo en Polonia,en el bosque de Katyn, a manos de los Rusos. Hace apenas un mes que se ha estrenado una pelicula que narra este terrible hecho...60 años despues. La maquina de propaganda rusa ha funcionado muy bien no os parece? Aqui va la historia de Katyn, es un poco largo pero vale la pena que la leais.

Tras el lanzamiento de Barbarroja en el verano de 1941, Moscú había establecido relaciones diplomáticas con el gobierno polaco en el exilio en Londres. Entre otras razones, trataba de conseguir efectivos rumanos para su empleo en la lucha contra el Reich. Polonia -no debe olvidarse- había sido desmembrada en 1939 como consecuencia del pacto firmado por alemanes y soviéticos, que se habían repartido su territorio. En otoño de aquel año, tras haber procedido a realizar esta operación, decenas de millares de militares polacos habían sido trasladados a la Unión Soviética en calidad de prisioneros de guerra.

En 1941, cuando la comisión polaca encargada de proceder al reclutamiento estableció el total de efectivos de que disponía, comprobó que doce generales, ciento treinta coroneles y 9.227 oficiales de menor rango se encontraban en paradero desconocido. Las autoridades soviéticas por medio de su ministro de Asuntos Exteriores, Vichinsky, manifestó de forma inmediata su total ignorancia acerca de esta cuestión. Solamente afirmaban que estos hombres habían sido trasladados a destino desconocido en el mes de abril de 1940 y que, tras la irrupción de los alemanes, había sido perdida su pista. El mismo Stalin, a requerimiento del embajador polaco en Moscú, se negó de forma expresa a dar información acerca de este hecho, llegado ya el mes de noviembre de 1941. Más de un año después, trataría infructuosamente de obtener información acerca del destino de sus compatriotas. Tampoco obtendría más que respuestas evasivas y notoriamente ocultadoras de la realidad.

El día trece de abril de 1943, la emisora oficial de Berlín comunicó con gran despliegue informativo el hallazgo en el bosque de Katyn, a doce kilómetros de la ciudad soviética de Smolensko, de una enorme fosa de 28 metros de longitud por 16 de anchura. En su interior se acumulaban doce capas superpuestas de cuerpos humanos que correspondían a un total de casi tres mil oficiales y paisanos polacos. Vestidos con sus propias ropas, los cadáveres presentaban en su totalidad heridos de bala en la nuca, además de fracturas del maxilar inferior y en muchos casos marcas producidas por bayonetas. Todo hacía suponer que formaban parte del total de los polacos desaparecidos. Las condiciones físicas del suelo habían permitido la conservación de los cuerpos. Y, al mismo tiempo, la identificación podía ser realizada sin problema alguno debido a que conservaban entre sus ropas las tarjetas de identidad y una amplia variedad de papeles y objetos personales.

Al día siguiente, 14 de abril, la agencia Tass informaba desde Moscú que, por el contrario habían sido los alemanes los causantes de la matanza. Según esta versión, los polacos habrían caído en manos de aquellos con ocasión de la invasión del territorio soviético dos años antes. La Tass acusaba al mismo tiempo a Alemania de intentar utilizar unos hechos falsos con finalidades propagandísticas. Por su parte, el gobierno polaco en Londres solicitó la intervención de la Cruz Roja Internacional con el fin de que, dado su carácter neutral, investigase los hechos y elaborase un informe detallado acerca de lo observado. La reacción de Moscú no se haría esperar, y así el día 25 de ese mismo mes decidió cortar sus relaciones diplomáticas con aquellos a quienes acusaba de complicidad con los alemanes.

Los norteamericanos se preocuparon por las repercusiones de signo negativo que esto podría tener en el interior del frente aliado. Como consecuencia, hicieron a las autoridades polacas en el exilio responsables de fomentar la creencia en unas supuestas mentiras vertidas por la propaganda nazi. Esto hizo que el gabinete polaco en Londres se viera obligado a renunciar a sus pretensiones investigadoras. La Unión Soviética decidió de forma inmediata la reanudación de sus relaciones con él. Las emisoras de radio de Berlín continuaban ofreciendo detalladas informaciones acerca del proceso de excavación que estaba siendo realizado en Katyn. Allí habían sido descubiertas otras siete fosas de características similares a la encontrada en primer lugar. La propaganda dirigida por el doctor Goebbels aprovechaba de forma clara el hallazgo. Con ello trataba de compensar en cierta medida las justificadas acusaciones que eran lanzadas contra el Reich a causa del trato inhumano que se daban a las poblaciones de los países sometidos. Berlín, para dar visos de objetividad a su posición con respecto a Katyn, decidió la formación de una comisión de expertos que investigasen las fosas. Médicos procedentes de países ocupados, aliados y neutrales -caso de Suiza- se dedicaron entonces a comprobar sobre el terreno la tremenda realidad.

Ninguno de los diarios, anotaciones o cartas que se encontraban sobre los cuerpos de los polacos asesinados llevaba una fecha posterior al mes de abril de 1940. Los habitantes de la región, al ser interrogados al respecto con relación a los hechos sucedidos, confirmaron el hecho de que a primeros de marzo de aquel año varios millares de prisioneros polacos habían sido vistos con vida. Los abetos rojos plantados sobre las fosas tenían en el momento de ser descubiertos una edad de cinco años. Pero enseguida se demostraría que habían sido transplantados cuando contaban con dos años. Las causas que hubieran podido impulsar a Stalin a decidir esta masiva eliminación podrían haber estado basadas ante todo en sus pretensiones de implantación de un régimen comunista en la parte de Polonia que le había correspondido como consecuencia de la disgregación del país. La desaparición de los cuadros militares que sustentaban el régimen hasta entonces existente podía facilitar la realización de esta tarea.

Todas las circunstancias que rodearon al hallazgo de Katyn estuvieron a partir de entonces definidas por unos hechos que únicamente mostraban una voluntad decidida a acallar todo testimonio que pudiese demostrar la autoría de los asesinatos por parte soviética. Así, en los primeros días del mes de julio, el avión que conducía al general Sikorski caía sobre el Mediterráneo cerca del estrecho de Gibraltar. Los expertos consideraron que se trataba de una clara acción de sabotaje. Terminada la guerra, la victoriosa Unión Soviética trataría de dar forma legal a sus declaraciones de inocencia. Así, organizó una comisión destinada a acusar a los alemanes de haber llevado a efecto la matanza. Pero esta resolución parcial no convencería a nadie.

El tribunal de Nuremberg trató asimismo acerca del tema de Katyn, y decidió finalmente la absolución de los alemanes acusados de haber realizado la matanza. En 1952, en base a una documentación dejada por el asesinado presidente de la comisión polaca, los norteamericanos decidieron reabrir el caso. Pero a las reuniones del tribunal congregado en la ciudad de Frankfurt no acudirían ni soviéticos ni polacos, cuya presencia había sido requerida. Polonia se encontraba ya por entonces incluida dentro de la esfera de Moscú, y cualquier actuación dirigida en contra de los intereses de la potencia dominante no podía ser tenida en cuenta.

Un saludo a todos...y seguimos en el frente

Fuente:

artehistoria.com

www.polandsholocaust.org/Katyn1.html

http://es.wikipedia.org/wiki/Masacre_de_Katyn

DIVISIÓN AZUL. EL LAGO ILMEN

La Hazaña del Lago Ilmen.

Frente de Leningrado, enero de 1942, las Divisiones alemanas sufren el hostigamiento de las divisiones soviéticas sobre sus líneas en el ala derecha. El Grupo de Ejércitos Norte mantenía todavía unos 540 hombre en la aldea de Vsvad, a orillas del Lago Ilmen, pertenecientes a la maltrecha 290ª División de Infantería alemana, sufriendo los continuos ataques del bien entrenado y experto 71 Batallón de esquiadores soviético.

La mañana del 9 de Enero, el comandante en jefe de la División Española de Voluntarios, Agustín Muñoz Grandes, ordenó que se organizara una compañía de esquiadores al mando del Capitán Ordás, de la 5ª Compañía de Anticarro, para auxiliar al reducto alemán en Vsvad. La compañía de esquiadores constaría de 206 hombres y 70 trineos tirados por caballos, partiendo desde Spasspikopez a 30 Km. al Norte del Ilmen.

Sobre el mapa, 30 Km. eran los que separaban a los alemanes del auxilio español, 30 Kilómetros en línea recta, pero a través del helado lago Ilmen. Algo que en principio se creyó una tarea fácil para la imparable 250 División Española, se convirtió en el mayor de los infiernos. La columna española avanzaba a través del lago con unas condiciones climatológicas insufribles, con temperaturas de -53º, a lo que hay que añadir las fuertes ventiscas que hacen que la sensación térmica aumente considerablemente. Además, las grietas en el hielo del lago y los amplios montículos de nieve formados a causa de la ventisca hicieron que su viaje no fuera una línea recta como en un principio creían, sino que se convirtió en un serpenteado continuo que alargó aún más si cabe aquel calvario.

La marcha se cobra las primeras bajas entre los guripas y algunos trineos deben volver con los primeros congelados. Pero tras 24 horas prácticamente ininterrumpidas de marcha la compañía alcanza la aldea de Ustrika al sur del Lago, donde se enlaza con las primeras fuerzas alemanas. La Cía. ha sufrido 102 bajas por congelación y faltan más de treinta trineos. La orden de Muñoz Grandes que les llega vía radiotelegrama es tajante: "Seguid adelante hasta morir, todo por los heroicos defensores de Vsvad. O se les salva o hay que morir con ellos". La Cía. de Esquiadores emprende el avance a 40ºC bajo cero y ocupan la aldea de Sadneie Pole, faltando solo 10 Km. para llegar a Vsvad. Otros 28 hombres han causado baja y ahora, 76 valientes son los únicos efectivos de la Cía. española. El 17, el Tte. Otero de Arce, antiguo jefe de la Compañía de esquiadores, y segundo del Capitán Ordás, se encarga de conducir un grupo de reconocimiento de 36 españoles y 40 letones de la 81ª División al Sur-Este de Pagost Ushin, cruzando y encontrando una fuerte resistencia en Shiloy Tschernez desalojando las posiciones a bayoneta calada en un feroz cuerpo a cuerpo. Al Sur de la aldea de Pinikovo se tropieza con fuerzas soviéticas apoyadas por seis carros T-26, retirándose a una posición más retrasada, donde Otero de Arce y un grupo de soldados frenan el avance de los carros y esquiadores, mientras los demás evacuan a los heridos hacia el Puesto de mando de la Cía. El teniente y los supervivientes se retirarían aprovechando la caída de la noche.

Posteriormente, el Cáp. Ordás recibe la orden de establecer una posición avanzada en una aldea más al norte, Maloye Utschno, enviando 23 españoles y 19 letones comandados por dos alférez. El 19 de enero son fuertemente atacados por carros T-26 y esquiadores con apoyo de la artillería, haciendo frente el Alférez López de Santiago con escasos efectivos y firme en sus posiciones entre las ruinas, al ataque ruso. El Tte. Otero de Arce avanza con 7 de sus españoles y dos Secciones alemanas, con el apoyo de un Panther-IV, hacia Shiloy Tschernez, donde hacía dos días antes habían desalojado a los rusos a punta de bayoneta, entre una tormenta de nieve y el fuego de granadas, encontrándose con el Alf. López de Santiago que se retiraba con 4 españoles y un letón, únicos supervivientes de la avanzadilla de Malote Utschno. El día 21 al amanecer, el Tte. Otero de Arce parte hacia en dirección Este con tan sólo 15 españoles y 5 soldados letones en busca de las fuerzas alemanas de Vsvad que se habían retirado a través del cerco ruso. A las 05:00 h, sobre la superficie helada del lago, se dispara la bengala convenida que es contestada por la señal alemana...

"¡Kameraden, kameraden!". El Cap. Pról., jefe del reducto que aguantaba en Vsvad, y el Tte. Otero de Arce se saludan militarmente y se abrazan efusivamente sobre el hielo. Con sus bajas camino del hospital de Borissovo, el Cáp. Ordás tan sólo cuenta con 34 de sus valientes que, para su desesperación, le son requeridos para contraatacar en el sector Sur del lago, como refuerzo de los efectivos de la 81ª División y varios Panther-IV, en un intento de recuperar Shiloy Tschernez y otras dos aldeas ocupadas por los rusos Sin esperar a la llegada de unidades letonas en su apoyo, los valientes españoles atacaron los objetivos encomendados, con un gran éxito. Increíble pero cierto.

Momento en el que contactan españoles y alemanes en Vsvad

El día 25 de enero, el Cáp. Ordás envía este escueto mensaje a su general: "Salimos doscientos seis hombres y quedamos doce...¡Arriba España!". Posteriormente le fue concedida al Capitán Ordás la Medalla Militar Individual y "La Colectiva" a la Compañía de Esquiadores.

El Mando alemán concedió 34 Cruces de Hierro entre los valientes esquiadores por su valentía y bravura en el combate. Los soldados españoles volvieron a dejar de manifiesto que eran grandes soldados.

Esta es pues, una de las hazañas llevadas a cabo por la División Azul, espero que haya sido de vuestro agrado, y también espero que sirva para contribuir en la medida de mis posibilidades, a honrar la memoria de los soldados españoles que lucharon durante la campaña de Rusia y que en ocasiones son olvidados e incluso criminalizados. Añadir por supuesto que estos no fueron los únicos españoles que lucharon en la SGM. Muchos republicanos fueron los primeros en entrar en Paris en 1944. Prometo un articulo sobre las unidades republicanas en la SGM.

Un saludo a todos, especialmente para el reducto de Vallecas, al que seguro gustara especialmente este post.

...seguimos en el frente

Bibliografia básica sobre el tema:

Arrabales de Leningrado, de Fernando Vadillo, en Garcia Hispán Ed.

NORMANDIA 07, POINTE DU HOC

Pointe du Hoc

Por fin vuelvo a la carga con las entregas del viaje a Normandia que tuve la oportunidad de realizar el verano pasado. En esta ocasión voy a mostraros Pointe du Hoc, sin duda uno de los más espectaculares lugares que pude visitar, y en el que es fácil imaginar la violencia del cañoneo aliado desde el canal sobre las costas de Normandia, así como los bombardeos previos al Día D que acontecieron en ese mismo lugar.

Pointe du Hoc, es un enclave estratégico. Se trata de un saliente de costa en forma de flecha situado entre las playas de Omaha y la playa Utah, de muy dificil ataque debido a su altitud y a que la única manera de abordarlo es escalando los acantilados que tiene como paredes, lo cual ya ofrece una buena ventaja a los defensores. El estar situado entre estas dos playas hace sin duda que su importancia estratégica aumente ya que coloca este punto entre los dos lugares claves del desembarco, Omaha, y Utah, lugar por donde debian desembarcar las tropas acorazadas.

Pues bien, en este lugar se encontraban emplazadas piezas de artilleria alemanas de una potencia extraordinaria. Estamos hablando de 6 piezas de 105mm, así como de diversos cañones móviles del 88, lo que junto a una red de búnkeres y polvorines que autoabastecían los cañones hacían de este emplazamiento un objetivo claro en el mapa aliado.

La mañana del 6 de Junio, las compañías D,E y F del 2º batallón de Rangers subieron a los vehículos de desembarco(10 LCA y 4 DUKW) a las 04:30 de la mañana y a unos 20km de la costa, equipados con cuerdas, escalas y garfios accionados con cohetes, y se dirigieron hacia el objetivo, una zona de playa rocosa de poco más de 25m coronada por un acantilado de 30m en vertical, con el objetivo de inutilizar y capturar los cañones del 105.

A los 5 minutos de desembaracar en la playa los primeros Rangers ya habían conseguido llegar a la cima del acantilado. Pero, ¿ cual fue su sorpresa al llegar al objetivo? ¡¡¡Los cañones no estaban!!!! Los alemanes los habían trasladado el día anterior con el fin de protegerlos de los bombardeos que llevaban sufriendo durante los días previos. Sin duda una decepción enorme para aquellos valientes 225 Rangers que escalaron aquel terrible acantilado, lo digo porque lo he podido ver y os prometo que es muy empinado. Al final del combate solo quedaron 90 Rangers en situación de combatir, sufriendo unos 80 muertos en el asalto a las baterias de Pointe du Hoc.

Decir que como consuelo para estos Rangers los cañones fueron encontrados posteriormente a uno 2 km de su situación original y sin disparar. Un esfuerzo inutil sin duda..

En la actualidad Pointe du Hoc es uno de los lugares más espectaculares que se pueden visitar. Yo lo comparo con un gran queso holandés de agujeros. La destrucción de los grandes búnker de hormigón armado da una idea de la magnitud de las operaciones llevadas a cabo allí. Es impactante y fácil de imaginar el bombardeo que tuvieron que sufrir los alemanes, sin moverse de sus posiciones, a pesar del costante martilleo artillero de la US Navy y de los bombarderos pesados. Un lugar de indispensable visita si vas a Francia, y uno de mis preferidos, en el que se dieron cita héroes de ambos bandos, y en el casi, casi todavia huele polvora! jeje.

Os dejo con el álbum fotográfico que hicimos de la zona, además de un pequeño video, espero que os guste. Recomedaros que pincheis en las fotos para ampliarlas ya que así apreciareis el soberano tamaño de los boquetes del suelo.

Un saludo a todos...y seguimos en el frente

KUBELWAGEN MK 82

Hola a todos. Despues de un parón técnico por la semana santa, volvemos a la carga, ésta vez para mostraros el mejor vehiculo del que disponían los alemanes, el Kubel. Este vehículo es una de mis debilidades. Aquí va...

La primera referencia de un vehículo militar de VW se remonta al 11 de abril de 1934, durante una reunión celebrada entre los representantes del gobierno Nazi y de la fábrica Porsche, con respecto al desarrollo del Volkswagen civil. En enero de 1938, el departamento de armamento del ejército alemán presentó al Dr. Porsche las especificaciones para la fabricación de un vehículo todo terreno usando la plataforma del VW civil. Para satisfacer las especificaciones del ejercito alemán, los ingenieros de Porsche entendieron la necesidad de construir un chasis ligero que requería nuevos y exigentes métodos de producción. Porsche contrató a la firma Trutz para diseñar el nuevo chasis y el prototipo estuvo listo en un mes. Se trataba del denominado tipo 62.

Los prototipos fueron entregados al ejército en noviembre de 1938 y se empezaron de inmediato las pruebas sobre el terreno. Tras rigurosas pruebas y posteriores modificaciones y mejoras, en diciembre de 1939, después de la invasión de Polonia, el alto mando alemán aceptó las primeras dos unidades modificadas bajo la denominación de tipo 82 de VW. A principios de 1940 el tipo 82 fue probado en condiciones de invierno y comparado con otros vehículos 4x4 del ejército alemán. El tipo 82 sorprendió por su comportamiento en la nieve y en el hielo. El agua del radiador no se congelaba porque simplemente no tenía. El motor estaba refrigerado por aire.

Del duro invierno se pasó al norte de África para probar el vehículo bajo condiciones tropicales con fina arena y calor sofocante. Nada detuvo al tipo 82. El agua del radiador tampoco hirvió porque simplemente no tenía. El motor estaba refrigerado por aire. ¡ un vehículo para el desierto que no consumía agua ! ¿ qué más se podía pedir ?

A finales de 1940, se habían fabricado mil unidades del tipo 82. No tuvieron mucho protagonismo en Francia, pero en la campaña del norte de África su presencia era constante. En 1941 la fábrica de VW de Wolfsburg funcionaba a pleno rendimiento, produciendo el tipo 82 en 4 configuraciones básicas, siendo la versión más producida la de 4 pasajeros para el reconocimiento del terreno. En 1941, el VW Tipo 82 o Kübelwagen era el vehículo favorito siempre que las condiciones meteorológicas siguieran siendo extremas. En las frías estepas rusas, el tipo 82, era el único vehículo que podía funcionar ininterrumpidamente debido a su refrigeración por aire.

Cuando el hielo empezaba a derretirse y el barro se apoderaba de todo, la concentración de peso en la parte trasera, la altura respecto al suelo y unos bajos planos diferenciaban al tipo 82 del resto de vehículos porque esas características le permitían superar las zonas más difíciles. Si el coche se quedaba pegado en el barro, su bajo peso y la superficie plana de los bajos le permitían salir rápidamente fuera del barro tan solo con la ayuda del motor y de sus ocupantes. En el norte de África, cuando las temperaturas permitían freír huevos sobre el chasis, el tipo 82 siguió sorprendiendo. Su autonomía era la más grande entre todos los vehículos de combate desplegados en el área. Además del depósito de 10,5 galones, podía transportar hasta 2 jerricans. En noviembre de 1942, el ejército americano probó un tipo 82 capturado en batalla del El Alamein. El resultado de las pruebas fue: "la experiencia en combate demuestra que el vehículo es de fácil mantenimiento, consumo económico, construcción resistente y barato de producir. Era más rápido que el Jeep y tenía espacio para cuatro pasajeros ".

El tipo 82 fue modificado y mejorado posteriormente a partir de 1943

Espero que haya sido de vuestro agrado,

Un saludo a todos... y seguimos en el frente

El Personaje

Juan Pujol Garcia, alias "Garbo" .Hola a todos. Hacía tiempo que no publicaba nada en esta etiqueta, y he pensado que qué mejor remediarlo con un compatriota que llevó a cabo una labor impagable para la causa aliada. Juan Pujol, alias Garbo, fue uno de los espías más eficaces para el servicio británico. Su historia es interesantísima. Aqui la tenéis, disfrutarla.

Nacido en Barcelona, Pujol desarrolló una profunda aversión hacia la Alemania Nazi después de sus vivencias del franquismo en España. Alrededor de 1940, decidió que debía contribuir al final de la guerra ayudando a Gran Bretaña, único adversario de Alemania en aquellas fechas.

Su mujer realizó el primer intento de aproximación hacia el Gobierno Británico pero éste rechazó darle empleo como espía. Decidió entonces establecerse como espía alemán, antes de ofrecerse de nuevo a los Británicos como agente doble.

Aunque operaba inicialmente desde Lisboa, fingía a los alemanes estar en Gran Bretaña. Inventaba informes ficticios sobre movimientos de barcos mercantes, convenciéndoles con éxito de que eran datos verdaderamente valiosos, gracias a información obtenida en la biblioteca de Lisboa y noticieros del cine. Fingía viajar por toda Gran Bretaña y enviaba sus partes de gastos, según los precios que obtenía de una guía de ferrocarriles británica. Pasó ciertos apuros al no entender correctamente el sistema de moneda pre-decimal (libras, chelines y peniques), pero solventó sus problemas enviando los partes gasto por gasto, y arguyendo que ya enviaría el total más tarde.

Tiempo después, volvió a ofrecer sus servicios a la Inteligencia Británica, que esta vez aceptó contratarle. Llegó a Inglaterra en primavera de 1942 y operó como agente doble bajo el auspicio del Comité XX (Sistema de la Doble Cruz), una iniciativa de la Inteligencia Británica basada en la captura de agentes alemanes y su posterior conversión en agentes dobles para labores de contraespionaje o para maniobras de desinformación del enemigo.

Su trabajo principal fue el de convencer a los alemanes que había conseguido reclutar a un gran número de agentes en Gran Bretaña, algunos de ellos personas de mucha influencia y con información valiosa. La dificultad de su trabajo radicaba en que debía en todo momento fabricar informes coherentes de todos los agentes que iba inventando y que no se contradijeran entre sí, sin perder credibilidad. A veces debía inventar razones para explicar por qué uno de sus agentes había sido incapaz de informar sobre alguna operación que tarde o temprano llegaría a oídos alemanes y para no descubrir que todo era una farsa. En una ocasión informó que uno de sus agentes de Liverpool había caído enfermo justo antes de un gran movimiento de flota desde ese puerto a la costa oeste de Inglaterra. Al caer supuestamente enfermo, le fue imposible a ese espía transmitir aquella información. Para dar énfasis a su historia inventada, incluso tuvo que fingir la muerte de ese agente y hasta una esquela falsa fue publicada en un diario local. De esa forma, los alemanes creyeron su historia y hasta pagaron una pensión a la "viuda" del agente muerto. La información que Pujol enviaba a los alemanes era inventada por sus superiores Británicos e incluía una gran parte de sucesos verdaderos para que los informes fueran más convincentes.

A veces, se conseguía el efecto deseado mandando información genuina pero retrasando su llegada para que el daño fuera mínimo. Para ello a veces se recurría a matasellar una carta con una fecha anterior, pero no mandándola hasta la víspera del movimiento de tropas en cuestión para que cuando llegara pareciera un retraso del servicio de correos. Los alemanes pagaban a Garbo (o Arabel, que era su nombre en clave alemán) grandes cantidades de dinero para mantener su red de agentes, que en un momento dado llegó a contar con 27 personajes ficticios.

El trabajo de desinformación de Garbo era parte de la Operación Fortitude, que convenció a Adolf Hitler y a muchos de sus colaboradores de que la invasión aliada ocurriría en el Estrecho de Calais, a 250 km de Normandía, y que el desembarco de Normandía era sólo una maniobra para atraer a las tropas alemanas lejos de Calais.Existe información sobre este espía en el Imperial War Museum de Londres, que incluye material altamente sensible desclasificado. Como nota curiosa apuntar que Garbo tiene el honor de ser la primera y una de las pocas personas condecoradas con medallas de ambos bandos: la Cruz de Hierro alemana y la Orden del Imperio Británico Después de la guerra, Pujol se mudó a Venezuela, donde vivió en el anonimato. Murió en Caracas en 1988.

Para finalizar la historia de este magnífico espia quisiera dejaros el enlace con el servicio secreto británico, el MI5, donde se reconoce la labor de Garbo y al que se dedica un buen número de elogios. Para que veais que España tambien ha aportado grandes espias a la historia y no solo Mortadelos y Filemones.

http://www.mi5.gov.uk/output/Page241.html

Rescato esta cita del link anterior sobre Garbo: "Los aterrizajes de Normandía del 6 de de junio 1944 marcaron el principio de la liberación de Europa occidental ocupada. El servicio de seguridad hizo una contribución significativa al éxito del Dia-D a través de su agente doble Juan Pujol, alias GARBO, que se ha descrito como el agente doble más grande de la segunda guerra mundial."

Un saludo a todos....

y seguimos en el frente

Bibliografia sobre el personaje:

Harris, Tomas, Garbo, agente doble, el espia que salvó el Día D, Ed Martinez Roca, 2004.

Juarez, Javier, El espia que derrotó a Hitler, Ed Temas de hoy, 2005.